化油器是摩托車的重要部件，柱塞式化油器浮子室進油方式采用針閥與浮子控制自動進油系統。燃油浮子與化油器座之間為鉸鏈式結構，發動機運轉浮子室燃油高度隨燃油的消耗而下降，浮子帶動浮子舌、燃油針閥向下移動，使燃油針閥打開，燃油流入浮子室。當流入浮子室的燃料油量小于發動機的燃油消耗量時，針閥座處于開啟狀態，燃油流入浮子室。當浮子室燃油高度上升至浮子設定高度時，燃油浮子在浮力的作用下上升并帶動浮子舌和針閥向上移動，針閥與閥座形成密封的工作面，阻止燃油繼續進入化油器浮子室，使化油器浮子室油面高度處在設定數值范圍內。化油器浮子高度是化油器與發動機匹配性的關鍵。
　　柱塞式化油器產品質量的優劣與發動機的匹配性決定了摩托車的性能和燃油經濟性。化油器與發動機匹配性的好壞可以通過對化油器的再調整實現，使發動機在各種工況下的性能達到最佳狀態，提高摩托車的燃油經濟性。
　　化油器與發動機的匹配差主要表現在：摩托車經磨合期后，熱車起動仍需要頻繁關閉化油器阻風門；正常行駛中發動機出現過熱現象；摩托車高速行駛時出現一挫一頓現象；混合氣不能完全燃燒、摩托車動力性差、火花塞積碳嚴重，排氣管冒黑煙，動力下降、加速無力；油耗超標，燃油經濟性差。
　　化油器浮子室油面高度過低，進入發動機的可燃混合氣過稀，汽油分子間距變大，混合氣燃燒速度減慢，燃燒產生的熱量大部分被發動機缸體、活塞、杠頭吸收，導致發動機溫度上升，發動機過熱。發動機過熱，降低了潤滑油的性能，加速機件的磨損，縮短了摩托車的使用壽命。化油器浮子室油面高度過高，燃油霧化變差，可燃混合氣過濃，混合氣不能完全燃燒。在燃燒室、活塞頂部、活塞環槽、火花塞電極間產生了大量的積碳，積碳減小了燃燒室的容積，使發動機壓縮比發生了變化；積碳和高溫使曲軸箱潤滑油變質，發動機因潤滑不良加速了活塞環、缸體的磨損；可燃混合氣過濃，混合氣不恩給你完全燃燒導致摩托車動力性下降，油耗增大；可燃混合氣過濃，混合氣布恩那個完全燃燒使摩托車尾氣污染物排放超標。